すなけ日記

さぁ　シングルスピード化も最終段階に突入

　今日は、いよいよチェーンを取り付け

　ホワイトのカラーチェーンを、なるべく弛まないようにギリギリぐらいでカット＆ミッシングリングで結合


　チェーンテンショナーでチェーンのたるみをとる　

　心配していたチェーンラインも、事前に長い棒で、チェーンリングとスプロケ側をある程度まっすぐに

　そろえていたから問題なさそう

　そして密かに進めていた、ホワイトにカラーチェンジしたサドルを取り付け

　

　実はこのサドル、紅エビス号に最初付いていた安っぽい茶色のビニールレザーを剥がして手持ちのホワイトレザーを張ったもの

　
　ホチキス留めなので簡単に剥がせた　あとはこの下地にボンドでレザーを貼り付けるだけ

　
　始めて貼ったにしては、上出来ｗｗ　まぁ　嫌になったら他の色に張り替えればいいしな　（ぉ

　
　シートポストも当初アルミポリッシュ加工だったものを、ブラックに塗装＆クリア吹きつけ


　最後に、手持ちのペダルを取り付けてついに完成！！！　(∩´∀｀)∩ﾜｰｲ


　スゲーシンプルｗ　笑っちゃうくらいｗ

　できたとなれば　試走ですよ！

　家の周りを走ってみる・・・・　感想は・・・

　・ギア比も町乗りなら丁度いい感じだ。鬼坂は降りて歩くしｗ

　・ショートハンドルバーはちょいとクセがあるかなー　まぁ慣れだ

　・歩道の段差からわざと落ちても、チェーンは外れない。　テンショナーがうまくいっているみたい

　・何より乗ってて楽しいｗｗ　ギア調整とかめんどいこと無し　ひたすら漕ぐのみｗｗ

　
　計画最初は　どうなるかと思ったが　これはやってよかったぞぉぉぉｗ

　
　みなさんも、乗らなくなったＭＴＢは是非シングルスピード化をｗ　←やらねーよ　

昨日は、ブレーキアウター取替えただけだったので、今日の作業とまとめて


　
　ブレーキアウターを白に変更

　そんでもって


　チェーンテンショナー取り付け

　
　そしてチェーンリングをクランクに取り付け

　この先バッシュガードを取り付けるのを見込んで、仮に旧チェーンリングと今回買ったクランクに付いていた

　34Tリングを取り付け・・・・　

　ってとこで問題発生！！！

　このためにと買った、ダブル用チェーンリングボルト（青）を使って取り付けたら、

　スペーサー（ワッシャー）が薄すぎるためにスッカスカ・・・・・

　こりゃ困った・・・・　　急遽　家にあったスプリングワッシャーをはめてやってみるが

　今度は隙間が開いてしまう　
　　
　ボルトはアルミ製のため、無理に力を加えるとすぐにねじ山壊してしまう

　ジンセンに相談すると「Ｍ１０ワッシャーならあるよ」とのうれしいお言葉

　さっそく受け取りに・・・　帰ってきて作業再開　

　そのままだとクランクに引っかかってしまったので

　下1/5くらいを切断してやすりでならしてどうにか取り付け完了

　　
　ううう　早くバッシュガード付けたい・・・・

　とここで　本日タイムアップ！！　

　明日こそチェーン張って、いよいよ試走いっちゃう？ｗ

　
　今後チェーンライン調整で、ロックリング付けたり外したりが多くなりそうなので

　フリーホイール抜きを作っちまった

　なんか　板に値段とか書いてあったけど　(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

　簡単に作ったから強度はイマイチだけど、そこそこ使えそう

さてさて今日の作業報告は・・・・　とその前に昨日のスプロケの話から

　最初このMTBをレストアしたとき、どうしてもスプロケの外し方がわからず、

　仕方が無いので装着したままクリーニングしたということがあった


　汚い画像でヾ(ﾟдﾟ;) ｽｯ､ｽﾏｿ　スプロケ外しがはまらない・・・・

　今回のシングルスピード化にするためには、このスプロケを破壊してでも外さなくてならない

　破壊するのはできるかもしれないだが　その下のフリーを壊したら終了だし・・・　なんとか外す方法をHPで探しまくった

　するととあるサイトににて、

”古いスプロケはトップギアがロックリングなっている”とのこと

　(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!

　よくよく見てみると、トップリングと、次のリングに境目？溝？のようなものが・・・

　よぉぉぉぉし　そうとなりゃ　やってみますかぁぁぁぁあぁぁ　

　そのサイトによると、トップギアとローギアに↓のような


　フリーホイール抜きを　2本　使って回していくそうなんだが・・・・・手持ちは1本・・・　

　コレだけのためにもう1本は買えないし・・・　スプロケ戻すことも、もうないしなぁ・・・、

　力技でいくかぁぁ

　左手にフリーホイール抜き、右手にはハンマー！！
　
　ひたすら　トップギアの歯を叩く叩く　プロの整備士がみたら卒倒するかもしれない　(；´∀｀)

　20年以上外さなかったスプロケは固い固い　なので位置をずらしながら叩く叩く回す叩く叩く回す・・・・・・

　・・・・すると　ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!

　
　ﾄﾞ━━━━m9(ﾟ∀ﾟ)━━━━ﾝ!!　やったよ俺　がんがった｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

　せっかくなんでフリー側もｗ


　フリー部分の1/4くらいネジが切ってある
　
　ここからが今日からの作業

フリーにシングルギアセットをはめるだけ


　
20年以上前の規格だろうに、今販売している物もはまるのってすごいよなｗ

　チェーンラインがまだわからないため　仮固定

　その後、一気にチェーンリング・クランク・チェーン取り付けまでしようと思ったが時間がかかりそうなので

　簡単な作業のショートハンドルバー・ハンドルグリップ交換に変更　　　さくっと糸冬 了..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ　

　

　　　コレ(　・∀・)ｲｲｶﾓ!!


　ここでタイムアップ　明日はいよいよ、チェーンいっちゃう？　

　突然ながら、現在所有しているチャリは　

　１・レストア　MTB
　２・レストア　クロスバイク（シラス君）
　３・魔改造ｗ　折りたたみ自転車（紅エビス号）

　本気乗りの時は、”クロスバイク”　近所に買い物や最寄の駅までには　”折りたたみ自転車”

　せっかく再塗装してフルレストアしたMTBは、現在物置にしまわれてる状況・・・

　これはイカン！！　

　検索キーワード　”自転車　塗装　”や　”自転車　レストア　”でこのブログに訪れていただいている方に

　この状況では申し訳ない　

　改造熱が高まった今こそ、MTBを改造してレギュラー入りさせてあげたい！


　当初MTBをレストアした時は、”クロスバイク風”を目指してやったために、

　後から加わったシラス君とジャンルが重なって乗らなくなってしまった。

　
　そこで　今回の改造ポイントは、　

　１・クロスバイク風の細めのタイヤから、太目のタイヤに戻す
　
　２・極力シンプルな形にする　（シングルスピード化）

　３・目指すは、ストリート系MTB　（ショートフラットバー、カラーチェーン）

　こんな感じで進めたいと思う。


　と前置きがかなり長くなってしまったが、

　先週くらいから徐々にパーツを買い集め、本日ほぼそろったので作業開始



　今日の作業工程

　・BB交換　旧カップアンドコーンBBからカートリッジBBへ交換
　
　・FD・RDの撤去

　・タイヤ交換　（26×1.5　⇒　26×1,75）

　・スプロケ撤去　←コレめっちゃ大変だったので、後日詳細

　
　滝汗をかきながらの作業で、かなり疲れたので今日の作業はここまで！

　一気に進めたので、画像がなくて申し訳ない・・・・(；´∀｀)

　
　　FD・RDが無くなって　かなりスッキリ

　さぁ　明日はどこまで　でっきるかな～　でっきるかな～～♪

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　土曜日に注文したパーツが届いたので、早速取り付け

　
　とある計画の為、某サイトで購入した　中古クランク　

　　　　”FSA クランクセット TEMPO 172.5㎜/50-34T”　￥1,460　


　このクランクのアウターチェーンリング（50T）を紅エビス号に移植

　クランクを外し、クランクから旧チェーンリングを外し作業は順調に進む・・・・

　新クランクに50Tリングを取り付け作業は無事に終了・・・・


　リングの径が大きなるということは、当然チェーンの長さも長くしなければならない

　というわけで、チェーン切りでチェーンを外して8コマほどチェーンを繋ぐ。

　　順調に進んできた作業・・・・　　ここで恒例？のトラブル発生！！

　チェーンピンをギリギリと押し込んでいると・・・・・　バキャ！！！　(ﾟдﾟ)！

　なんだ！！

　
チェーン切り破損の図　( ´ﾟдﾟ｀)ｱﾁｬｰ

　ピンがうまく刺さってなかったのに、無理に押し込んで・・・・　アサヒのブログにも同じことが書いてあったのに・・・
　
　なんとか直そうにも完全にぶっつぶれている為、しかたなくアサヒに直行　ｳﾜｧｧ--｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡---ﾝ!!!!

　そして買いましたよ　新しいチェ－ン切り



　これねアサヒ価格で　￥2,751・・・　大事なことなんでもう一度言いますよ　￥2,751　


　あほかぁぁぁぁぁ！！クランクより高いやんけぇぇぇぇ！！

　速攻家に帰って、嗚咽をもらしながら今度は　慎重に　取り付け

　そして完成


　見た目はあまり変わってないかｗ　　チェーンの長さが適正になったのか変速がスムーズになった気がする

　今日は、これにて終了　今週はパーツが届くから忙しくなるぞｗｗｗ　

　頼むから”NOトラブル”で・・・・・